Там, где кончается асфальт

 

Там, где кончается асфальт

Garmin – явный монополист в GPS-мире. Эта компания уже давно и с завидным усердием снабжает профессионалов и любителей вполне себе качественными продуктами – надежными и неприхотливыми в любых условиях. И именно ее навигаторы лежат в большинстве карманов соответствующей публики. На что же они способны?

Операционными столами нам послужили воистину легендарный Garmin eTrex и не так давно побывавший в нашей тест-лаборатории Garmin GPSMAP 76. Скальпелем согласилась стать карта Санкт-Петербурга и Ленобласти. Что ж, не будем медлить, приступим сразу к делу.

Азбука

Как известно, человечество потратило немало усилий, чтобы создать и освоить современные способы навигации, будь то морское судно, самолет или что-то другое. Простейшим устройством для ориентирования на местности является магнитный компас. Несомненное его достоинство заключено в определении направления пути. И даже такие малые возможности позволяют путешествующему не заблудиться, двигаясь в определенном векторе. Если же путь состоит из нескольких прямых отрезков в разных направлениях, задача определения местоположения значительно усложняется, так как надо знать пройденное в каждом векторе расстояние. Согласитесь, неудобно и сложно. Всю эту рутинную работу (и многое другое) берет на себя персональный навигатор. Принимая сигналы от спутников, он ежесекундно вычисляет географические координаты своего местонахождения. Само знание географических координат пользователю без подходящей карты ничего не дает. Но замечательное свойство персональных навигаторов состоит в том, что на их экранах по вычисленным координатам строится отметка. Если вы движетесь с навигатором, то непрерывно отображаемые отметки образуют след (траекторию) пути. На этой линии можно отметить отдельные, характерные, путевые точки (ПТ). К ним относятся: начальная точка пути, точки поворота, заметные элементы местности, лагерь, стоянки, просеки и т. д. Произведя отметку путевой точки, прибор автоматически записывает ее географические координаты и присваивает очередной порядковый номер. Навигатор позволяет обозначить ПТ подходящим графическим символом (пиктограммой) и снабдить ее именем. Также дисплей показывает и направление движения в виде значения азимута.

Ценность обозначенной таким образом ПТ заключается в том, что ее всегда можно найти на экране, определить направления движения к ней и расстояния до нее от текущего места. Если путевая точка – ваш дом или лагерь, навигатор построит линию рекомендованного движения к ним. Все это позволит благополучно вернуться в выбранную точку. Закончив путешествие и сохранив запись пройденного пути, можно вновь найти и посетить место, обозначенное данной ПТ.

Заметим, что уникальность принципа действия персонального навигатора состоит именно в том, что им можно пользоваться в любом месте (не имея бумажной и электронной карты), и он будет показывать, где вы были, где вы есть и куда вы идете. Ну а если у вас окажется прибор с картой местности, то у вас откроется «второе дыхание» в виде новых возможностей навигации.

Теория

Пользователя, знакомящегося с навигатором, в первую очередь интересует, как осуществить навигацию, какую информацию он может выдать, на какие кнопки надо нажимать и насколько прост и понятен с ним диалог. На эти вопросы можно ответить, рассмотрев способы отображения информации и управления в типовых моделях eTrex и GPSMAP 76.

Предоставляемая навигатором информация сгруппирована в 4 – 6-ти экранных страницах и ряде опционных меню. Экранные страницы можно циклически переключать кнопкой «Page».

Страница «Спутники» показывает номера спутников и мощность принимаемых от них сигналов, а также их примерное расположение на небесной сфере. Для определения координат надо иметь прием минимум от 3-х спутников, а при контакте с 4-мя и более спутниками навигатор дополнительно определяет еще и высоту текущего места над уровнем моря. Все современные приемники Garmin могут принимать информацию от 12-ти спутников. Страница «Спутники», как правило, используется при первоначальном включении навигатора и для контроля обзорности неба.

Название страницы «Карта» не совсем точно отражает суть дела, поскольку карты здесь может и не быть. Данный раздел отображает, скорее, координатную плоскость вокруг текущего местоположения, находящегося в центре экрана. С первых же минут движения с навигатором на этой странице показывается его след-траектория. Текущее место обозначается символом человечка (модель еTrex) или треугольника (GPSMAP 76). На экране страницы всегда указан масштаб изображения в виде реального значения мерного отрезка в 1 см или полдюйма. Например, если на мерном отрезке обозначено 0,5 км, то 1 см экрана соответствует 0,5 км. Масштаб можно быстро менять в широких пределах от десятков метров до тысячи километров. Кстати, это может происходить и автоматически, чтобы весь путь отображался на экране. В опционном меню предусмотрены два вида ориентации карты: «Север вверху» (North Up) и «Курс вверху» (A Head Up, Course Up). Если на экране отображена карта, предпочтительнее привычная ориентация «Север вверху». Завершая описание этой страницы, заметим, что только некоторые модели позволяют смещать для просмотра изображение карты вручную.

Внешний вид страницы «Указатель» («Виртуальный компас») подобен компасу. Она содержит соответствующий лимб, расположенный по кругу, вертикальный отрезок текущего направления и подвижную стрелку-указатель. Но это не компас. Для получения правильного направления надо двигаться и ориентировать прибор по ходу движения. Страницу удобно использовать в случае перемещения к заданной цели. Стрелка-указатель при этом будет ориентирована на путевую точку-цель (режим «Идти на» или «Следовать»), а вверху страницы высветится название выбранной цели.

Уклонение стрелки-указателя от вертикали показывает, как (вправо или влево) и насколько надо изменить курс, чтобы достичь цели. Если указатель-стрелка расположена вертикально, это означает, что направление движения выбрано правильно. Если путевая точка-цель не определена, стрелка-указатель будет ориентирована на север. В информационных полях страницы (выбираемых пользователем) показана скорость движения, имя цели и расстояние до нее.

Страница «Главное меню» в каждой модели имеет свой, индивидуальный вид. Оформляется как таблица с выбираемыми строками-режимами и функциями. Обязательными элементами являются путевые точки (WayPoints), треки (траектории, Tracks), маршруты (Route), путевой компьютер (Trip computer), настройки (Setup).

Путевые точки. В навигаторе предусмотрено создание точки в любом месте; ей можно присвоить имя (название) и символ (выбрать из списка). Можно просмотреть все точки, найти ближайшие (или по имени) и посмотреть их положение на карте или только значение координат. Можно выбрать путевые точки для включения в маршрут.

Треки. В память навигаторов еTrex и GPSMAP 76 можно записать 10 траекторий (треков). Ненужную траекторию можно стереть или удалить все. На странице «Треки» показан объем занятой памяти. Записанную траекторию можно многократно использовать для навигации.

Маршруты. Являются наиболее предпочтительным способом навигации, автоматически обеспечивая пользователя указаниями о направлении на следующую точку. При движении по маршруту удобно использовать страницу «Указатель».

Маршрут создается как серия путевых точек. При этом в него можно включать существующие путевые точки или вводить их прямо из отображаемой на экране карты. В навигаторе еTrex можно создать всего один маршрут, в GPSMAP 76 – 50, до 50-ти точек в каждом из них.

Путевой компьютер (GPSMAP 76). Производит вычисление и индикацию ряда параметров движения (пройденное расстояние, время остановок; средняя скорость; время движения; максимальная скорость и некоторые другие).

Настройки. Многочисленные настройки позволяют изменить информационные поля, выбрать единицы измерения, установить часовой пояс, включить экономичный или демо-режим, выбрать язык меню, восстановить заводские установки и т. д.

В изобилии функций и режимов нельзя заблудиться, поскольку всегда можно вернуться на исходную страницу. Диалог с прибором в большинстве своем интуитивно понятен. Удобна и звуковая сигнализация, оповещающая пользователя о том, что он достиг последней опции, и далее их нет. Несколько неудачна структура меню, в которой не всегда показаны все ее составляющие. Для того чтобы их найти, надо раскрыть текущую опцию, нажав клавишу «Enter». Столкнувшись с этим впервые, мы удивились, но быстро нашли выход.

Практика

Навигатор еTrex мы проверяли на прогулке по лесу. Управление им не вызвало затруднений. Отметка первых путевых точек занимала около минуты на каждую, основное время занимал ввод имени точки. Затем процедура отметки была освоена, и время сократилось. Удивила индицируемая прибором точность – 10 – 15 метров. Засомневавшись в ней, мы пошли обратно тем же путем и убедились, что прямая и обратная траектория в большей части пути совпали. Максимальное расхождение между ними составило около 10 – 20 метров, что характеризует небольшой разброс измеренных координат. В пути большей частью пользовались страницей «Карта». Режимом навигации «Идти на» воспользоваться не удалось из-за естественных препятствий (овраги, заборы и т. д.).

Вблизи высоковольтной линии место не определялось, то же самое порой наблюдалось и в не очень густом лесу. При продолжении движения контакт со спутниками восстановился, и прибор продолжал записывать траекторию.

Вердикт. Навигатор eTrex подойдет любителям дальних прогулок и туристам. Он достаточно оснащен, и к нему не следует относиться как к интересной и дорогой игрушке. Однако это прибор явно не для профессионалов: рыбаков, яхтсменов и любителей дальних походов, – использующих в своей работе карты и множество маршрутов.

В навигатор GPSMAP 76 была загружена карта Санкт-Петербурга и Ленобласти (обе «в одном флаконе»). Его работа проверялась на автомобиле как с внешней антенной, закрепленной у обзорного зеркала, так и без нее. Интересно, что в обоих случаях определение координат как в городе, так и на загородных трассах было устойчивым, и мы не заметили разницы.

В городе мы проверяли удобство как самого прибора, так и чтения названий улиц. Я выполнял обязанности штурмана и не управлял автомобилем. Такой экипаж из двух человек наиболее удобен для города с интенсивным движением. Несколько смутило, что русские привычные названия давались в английской транскрипции. Особенно это было неудобно, когда часть названия находилась за пределами экрана. Для ориентирования приходилось перемещать карту курсором и изменять масштаб. На скорости 70 – 80 км/ч и при масштабе 800 м (на экране – 3 км) приходилось делать это часто. Подробность и детальность городской части карты нас удовлетворила. Отметка места все время располагалась на экране на линии улицы или дороги. Привыкнув к пешеходному режиму с eTrex, мы поначалу были удивлены, что не видим своего трека. Дело оказалось в используемом масштабе: сделав изображение крупнее, мы его, наконец, узрели.

Выехав на Киевское шоссе, мы были приятно удивлены, увидев на экране второстепенную дорогу на Александровскую. Наведя курсор на линию улицы и иные объекты, можно было получить индикацию ее названия в течение 5 – 7 с, после чего она пропадала.

Тестирование с использованием маршрута производилось на трассе Р-33 Карельского перешейка, ведущей через поселки Скотное, Осельки, Куйвози и Васкелово. Используя изображение карты на экране, мы нанесли путевые точки в населенных пунктах и пересечениях дорог. Навигатор сам маркировал их именами Дорога&Дорога, не используя названия поселков, которые, впрочем, можно было прочесть на карте при более точном наведении курсора. Напомним, что названия путевых точек можно отредактировать. Трасса изобиловала поворотами, по обочинам росли высокие деревья. Тем не менее определение места производилось постоянно, число наблюдаемых спутников доходило до 9-ти и редко уменьшалось до 4-х. Ценно, что вождение по подготовленному маршруту можно выполнять в одиночку, не отрываясь от управления автомобилем. Обеспечивает его звуковая сигнализация при приближении к текущей путевой точке на расстояние 200 м и крупномасштабная индикация расстояния до следующей. Также при вождении по маршруту происходит автоматическая подвижка карты и выбор следующей путевой точки. Заметим, что вождение по маршруту можно использовать и в городе, его отличие от чисто автомобильных навигационных систем состоит в том, что навигатор не имеет звуковых подсказок о надлежащем повороте и требует ручной подготовки маршрута.

В приборе предусмотрен выбор языка меню (русский, английский, немецкий, французский, итальянский, шведский, норвежский и др.).

Понравилось управление функциями с помощью четырехпозиционного переключателя («Rocker») и возможность выбора более крупного шрифта для режимов и функций.

Подведем итоги. GPSМАР 76 – очень мощный прибор, хорошо приспособленный для работы с картами, имеет большую память и экран, позволяет создавать много маршрутов. Такой навигатор подходит как для пеших прогулок, так и для любых транспортных средств – спасибо внешней антенне.

Диплом

Ну, вот мы и познакомились с теорией и практикой современной навигации на примере самых колоритных ее представителей – приемников Garmin. Благодаря своим действительно большим возможностям, они смогут облегчить трудные будни путешественника. Пригодятся подобные приборы и обычному туристу, например, помогут сориентироваться в незнакомом городе. Так что не исключено, что они займут достойное место в ряду таких незаменимых персональных помощников человека, как часы, сотовый телефон и карманный компьютер.

Навигационное оборудование предоставлено компанией «Инфорт»

 

 
При полном или частичном использовании материала "Garmin Там, где кончается асфальт" ссылка на MobilExtreme.Info обязательна

Материалы по теме